サイクルウォーク / Cycle Walk

3号車のコンポーネントをワイヤレス電動化する最終回です。不要なパーツを外した後、ホイールトップEDS無線電動コンポーネントを取り付け、ブレーキケーブルの製作と配線を行います。作業を進め、変速調整以外の主要工程を完了し、バイクを実走可能な状態に仕上げます。

■ ブレーキケーブルの準備と配線
- デュラエースブレーキケーブルセットを使用し、アウターケーブルを切断・加工
- ハンドル内部にアウターケーブルを通す
- STI（ブリフター）を取り付け、仮固定

■ ブレーキシステムの接続
- フロント・リアのインナーケーブルを通し、キャリパーに接続
- ケーブル長を調整し、エンドキャップを取り付け

■ ディレイラーとチェーンの取り付け
- リアディレイラー・フロントディレイラーを取り付け
- チェーンを装着し、クイックリンクで連結

変速調整は省略し、別動画を参照する形で完了。バーテープを巻けば乗れる状態となり、ロードバイクのワイヤレス化に興味がある方に参考になる内容です。

トワルドから7月に発売された新作ライトBL900を詳細にレビュー。コンパクトな筐体に900ルーメンの明るさとデュアルライトソース（ハイ/ロービーム）を搭載し、取り付け方法や点灯モード、夜間走行での実力を検証します。

■ 開封とマウント
- コンパクトな本体と付属品の確認
- 吊り下げやGarminマウントの取り付け方法

■ 点灯モードと操作
- ロービームとハイビームの切り替え操作
- リモコンのペアリング手順とスマートモード

■ 夜間性能
- 配光特性：シャープなカットラインで眩しさを抑える
- ハイビームとターボモードの実用的な明るさ

クロスバイクや折りたたみ自転車に最適なバランスの良いライト。リモコン付きパッケージも選べ、コストパフォーマンスに優れています。

今回は、リムブレーキのカーボンフレームに使われているアイカンAC18の特徴を紹介し、コンポ交換のために不要なパーツを取り外す手順を解説します。

■ フレームの紹介
- アイカンAC18の特徴（ケーブル内装の工夫、DI2対応など）
■ 不要パーツの取り外し
- バーテープの除去
- 変速ワイヤーとブレーキワイヤーの切断・引き抜き
- チェーンとディレーラーの取り外し
- コントロールレバーの取り外し

次回はホイールトップEDS無線電動変速を取り付け、シリーズ完結予定です。機械式からのアップグレードを検討している方に役立つ内容です。

3号車のコンポーネント更新プロジェクトの第一弾として、クランク交換とパワーメーターの取り付け作業を実演します。古いクランクの取り外しから清掃、新しいクランクの取り付け、ペダルやチェーンの再装着までを順を追って解説します。

■ プロジェクトの概要
- 4号車から取り外したパーツの説明
- 今回の作業範囲

■ クランク交換の手順
- チェーンとペダルの取り外し
- クランクの取り外しとBB周りの清掃
- 新しいクランク（ジオイドパワーメーター付き）の取り付け

■ 作業の仕上げ
- ペダルとチェーンの取り付け
- 今後の予定

自転車メンテナンスに興味がある方や、コンポーネント交換を計画している方に参考になる実践的な内容です。

キャンプ用LEDランタンとして、ブランド「ルトール」の製品を紹介します。投稿者は同ブランドの照明機材を長年愛用しており、その信頼性を踏まえ、本製品の開封や仕様、操作方法、実際のデイキャンプや自転車整備での使用感を実演します。

■ 製品概要
- 開封内容：本体、収納袋、カラビナ、三脚、充電ケーブル、説明書
- サイズ：横幅9cm、厚さ3.5cm、重量約138g（カラビナ含む）
- バッテリー容量4000mAh、使用時間8時間

■ 操作機能
- 点灯モード：白色、オレンジ色、混合色の3色
- 長押しで無段階調光、明るさを任意に調整可能
- 消灯時の設定を記憶するメモリー機能

■ 実使用シーン
- テント内での照明テスト、他のLEDランタンとの比較
- 自転車メンテナンス時のマグネット活用法
- 吊り下げや三脚設置、マグネットで貼り付け可能な設置方法

キャンプや自転車整備など、様々なシーンで活用できるLEDランタンとして紹介しています。価格については概要欄のリンクを参照できます。

レブンFR1100SEを紹介します。デイライトと夜間用フロントライトを兼ねた1100ルーメンのライトで、独自のビーム特性や使い勝手を検証します。

■ 製品の概要と特徴
- 1100ルーメンの明るさでデイライトとフロントライトを両立
- パッケージ内容、USB Type-C充電、重量約120g

■ 点灯モードとビーム特性
- ハイ、ミッド、ロー、ワーニングフラッシュ、ラピッドフラッシング、スローフラッシングの6モード
- ビームのカットラインが明確で、メインビームは若干下向き

■ 昼夜の使用検証
- 昼間：適切な角度で視認性が高く、デイライトとして機能
- 夜間：ハイモードで路面を十分に照射、ローモードは減速が必要

■ 使用上の注意と評価
- サイクルコンピューターの取付角度によっては適さない場合あり
- 吊り下げマウントで角度問題を解決可能
- 対象ユーザーと購入案内（Amazonリンクあり）

デイライトと夜間ライトの両方を1つで済ませたい方、特にサイクルコンピューターを水平に設置する方に適した製品です。購入判断の参考にしてください。

IGPスポーツの2機種、BSC500とバイナビエアの違いを細かく比較し、どちらを選ぶべきかを解説します。価格や画面サイズ、機能性能を詳しく検証し、あなたのライディングスタイルに合った選択をサポートします。

- 本体のサイズや重量、ボタン数、スピーカーの有無を比較
- 価格差、画面の大きさや明るさ、解像度の違い
- バッテリー駆動時間、電子ベル、トレーニング機能、FTP測定などの機能差
- 実際のナビ画面や走行画面の見え方を両機種で確認
- 画面の見やすさや重量、トレーニング志向に基づく選択基準の提案

レース志向で軽量コンパクトを重視する方にはバイナビエア、画面の大きさや明るさ、音声案内などの新機能を重視する方にはBSC500がおすすめです。