新型パジェロ徹底解説：レトラック構造とS-AWCが生むオンロード／オフロード性能を検証

三菱・新型パジェロ（スーパー エクシード）の設計思想、機構、走行性能を、ビショク氏が実車で解説します。トライトン由来のラダーフレーム、2.4Lディーゼルターボ（480Nm）、5リンクリアサスペンションなど、初代パジェロの系譜を踏襲した構成を、実際の試乗とオフロード走行を通じて検証しています。

■ 外観と歴史的背景
- T字型ライトやフロントグリル、Cピラーの装飾などデザイン上の特徴を確認
- 初代パジェロから受け継がれた独立前懸架・リアリンク機構の位置づけを解説

■ メカニズムと4WDシステム
- 2.4Lディーゼルターボのトルク特性とライバル車との比較
- 2H／フルタイム4WD／ロックの切替、ドライブモード、S-AWCの役割

■ インテリアと機能性
- デジタルメーター、2枚の14.3インチディスプレイ、エンボス装飾などの内装
- 2列目・3列目の居住性、電動トグル機構、電源や通気口の装備

■ 走行実証
- サーキット走行でのオンロード挙動と各ドライブモードの差異
- 滑路・段差・急斜面でのオフロード性能を専門ドライバーと実施

新旧パジェロの関係性、日常利用での有用性、機械構成の特徴をまとめた試乗レビューです。SUVや4WD車の購入検討者、初代からの流れに興味がある方に向けています。